Camion tracteur HOWO MAX

Tracteur HOWO MAX - Introduction, spécifications détaillées et guide d'utilisation

Paramètres de base

• Marque et modèle : Tracteur Sinotruk HOWO MAX Heavy Duty- (configurations d'entraînement 4 × 2 / 6 × 4 en option, configurations en option pour différents niveaux de puissance, types de cabine et scénarios de transport)
• Type de transmission : 4 × 2 en option (1 essieu directeur avant + 1 essieu moteur arrière, 4 roues au total) / 6 × 4 (1 essieu directeur avant + 2 essieux moteurs arrière, 6 roues au total) ; Le 4 × 2 convient à la traction moyenne -charges (20 à 35 tonnes) sur les longues -distances et inter-urbaines, le 6 × 4 convient au transport par traction lourde-charges (35 à 50 tonnes) sur les routes principales et les routes de montagne.
• Empattement : 2 800 mm / 3 200 mm / 3 600 mm (version 4×2) ; 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (version 6×4) (configurations optionnelles, réglables en fonction des besoins de traction et de l'adéquation de la remorque, s'adaptant aux différentes longueurs de remorque et scénarios de transport)
• Dimensions hors tout (L × L × H) : 6 100 - 7 300 mm × 2 550 mm × 3 800 - 4 100 mm (varie selon le type d'entraînement, le type de cabine (cabine haute -top ou standard) et les configurations supplémentaires)
• Poids à vide : 6,6 à 7,3 tonnes (version 4×2) ; 8,1 à 8,8 tonnes (version 6 × 4) (conception optimisée et légère, adoptant des matériaux en acier et en alliage d'aluminium à haute résistance - pour le châssis, le réservoir de carburant et les jantes, réduisant le poids tout en garantissant - la capacité portante et la résistance structurelle, répondant aux normes nationales et internationales de limite de charge et améliorant encore l'économie de carburant)
• Poids brut combiné (GCW) : 32 à 48 tonnes (version 4×2) ; 49 à 60 tonnes (version 6 × 4) (conforme aux normes mondiales d'exploitation des véhicules lourds -, personnalisable en fonction des exigences de charge régionales d'exportation et des réglementations de transport locales)

Système de transmission

• Moteur : moteurs diesel à haut rendement Sinotruk MC (MC07 / MC11) et Weichai WP (WP13) en option, répondant parfaitement aux besoins de transport efficaces de différents scénarios, avec une puissance élevée et une excellente économie de carburant.
• Cylindrée : 7,2 L (MC07) / 10,5 L (MC11) / 12,5 L (WP13), répondant à différents scénarios de demande de puissance ; la version à grande -déplacement est adaptée au transport de charges lourdes-et sur route de montagne, et la version à déplacement moyen-est adaptée au transport de marchandises -de charges moyennes et de longues-distances.
• Puissance maximale : 320 à 550 ch (235 à 405 kW), en option 340 ch/380 ch/420 ch/480 ch/550 ch ; la version 480 HP (série WP13) a une forte puissance de sortie, adaptée aux charges lourdes-et aux conditions routières complexes, avec une réponse rapide en puissance et une forte capacité de montée.
• Couple maximal : 1 300 à 2 500 N·m, avec une vitesse de couple maximale de 900 à 1 400 tr/min (plage de vitesse économique plus large), garantissant d'excellents couples à basse vitesse et des performances en montée, s'adaptant facilement aux démarrages à forte charge, aux sections en montée et aux conditions routières complexes ; la plage de vitesse économique ultra-optimise encore davantage la consommation de carburant.
• Caractéristiques : 6 cylindres en ligne-, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire, injection directe, technologie à rampe commune à haute pression-à commande électronique, avec un fort couple à basse-vitesse, une dissipation thermique rapide et une excellente économie de carburant ; la consommation de carburant aux 100 kilomètres est de 22 à 32 L (varie selon le type de conduite, la version de puissance et le scénario de transport), soit 5 à 8 % de moins que celle des modèles similaires ; la version 6×4 (poids total 49 tonnes) a une consommation de carburant inférieure à 32 L aux 100 kilomètres, et la version 4×2 (poids total 43 tonnes) a une consommation de carburant inférieure à 28 L aux 100 kilomètres ; la durée de vie du B10 atteint 1,2 million de kilomètres, avec un long cycle de maintenance (cycle de maintenance du moteur jusqu'à 100 000 kilomètres), adapté à un fonctionnement continu à haute intensité sur de longues -distances.

Système de traction et alimentation en carburant

• Dispositif de traction : équipé d'une selle de traction à haute résistance-(50#/90# en option), en acier allié de haute-qualité, avec une forte capacité de traction et une forte résistance à l'usure ; la goupille de traction est trempée et revenue, avec une dureté et une résistance aux chocs élevées, adaptée aux travaux de traction à long-charge lourde-à charge moyenne-
• Capacité de traction : 120 à 220 kN (varie selon le type de transmission), répondant aux besoins de traction de différents types de remorques (remorques porte-conteneurs, remorques pour marchandises en vrac, remorques express, etc.)
• Conception : équipé d'un dispositif à dégagement rapide-, pratique pour connecter et déconnecter la remorque, améliorant ainsi l'efficacité du fonctionnement ; la selle de traction est réglable, s'adaptant aux différentes positions de connexion de la remorque, assurant une traction stable et réduisant l'usure du châssis lors de la conduite sur de longues -routes urbaines ; équipé d'un dispositif de verrouillage fiable, empêchant la remorque de se déconnecter pendant le fonctionnement

Système d'alimentation en carburant :

Configuration cabine et sécurité

• Cabine : structure intégrale entièrement-anti-collision-en acier, certification de sécurité anti-collision ECE-R29, suspension entièrement hydraulique à 4-points ; adoption globale de la structure de la cage, qui améliore considérablement la résistance aux chocs et à la déformation, et la sécurité atteint le niveau de classe mondiale ; Cabine double couchette surélevée-et cabine standard en option, avec une conception à plancher plat, améliorant le confort et l'accessibilité de l'espace intérieur, adaptée aux conducteurs longue distance pour se reposer ; la cabine a subi 50 améliorations, avec un design plus humanisé
• Extérieur : Le camion tracteur HOWO MAX présente un design élégant et imposant, avec une nouvelle calandre chromée en forme de vague combinée à trois -sections-qui rend le logo Sinotruk au centre encore plus accrocheur-; équipé de pare-brise convexes, qui peuvent optimiser la résistance au vent et réduire la fatigue visuelle du conducteur pendant une conduite à long-terme ; équipé de phares à double lentille-et de feux de jour à LED tridimensionnels-, offrant une meilleure vision de conduite par temps de pluie et de neige et améliorant la sécurité active.
• Intérieur : spacieux et confortable, adoptant une isolation phonique avancée, des matériaux d'isolation thermique et de multiples processus d'absorption des chocs et de réduction du bruit, une réduction du bruit NVH aussi faible que 51 à 53 dB, isolant efficacement le bruit et les vibrations pendant la conduite ; équipé d'un siège conducteur multi-airbag réglable-absorbant les chocs avec fonctions de ventilation et de chauffage, d'un soutien lombaire bidirectionnel, résolvant le problème de la fatigue musculaire du cou des conducteurs pendant une conduite à long terme- ; Lit de 1 000 mm de large, écran de commande central LCD ultra-large de 12,3-pouces, tableau de bord LCD pleine grandeur-, volant multifonctionnel à quatre-directions- (avec régulateur de vitesse, fonctions audio et téléphone Bluetooth), climatisation automatique à température constante, audio haute-fidélité et espace de stockage multi-couche (compartiment de rangement sur le toit en trois sections), créant une « maison mobile » pour conducteurs et réduisant efficacement la fatigue de conduite sur les longs trajets ; la console centrale adopte une conception courbée pour optimiser l'espace d'activité intérieur, et la poignée du frein de stationnement est placée dans une position bien en vue pour une utilisation pratique.

 Inspection avant-opération
Avant de démarrer le véhicule, effectuez une inspection complète pour éliminer les risques potentiels pour la sécurité et garantir un fonctionnement normal, conformément aux spécifications de sécurité des tracteurs HOWO MAX, particulièrement adaptés au transport routier longue-de charges lourdes- et complexes :

1. Extérieur & Châssis : Vérifiez la pression des pneus et l'état d'usure de tous les pneus (4 pneus pour la version 4×2, 6 pneus pour la version 6×4), assurez-vous que les écrous de roue sont bien serrés (accordez une attention particulière aux roues motrices arrière) ; inspecter la selle de traction, la goupille de traction et les boulons de connexion pour déceler tout jeu, déformation ou usure ; vérifier que les boulons de l'arbre de transmission, de l'essieu et du châssis sont bien serrés et endommagés ; confirmez que la garde au sol est normale et supprimez les obstacles sur la voie de conduite pour éviter d'endommager les pneus ou le châssis pendant la conduite ; vérifier l'intégrité du blocage de différentiel et de sa canalisation et s'assurer qu'il peut fonctionner normalement sur des routes glissantes ; vérifiez que l'établi en alliage d'aluminium et le réservoir de stockage d'air ne sont pas desserrés ; Nettoyez les phares LED et l'objectif de la caméra panoramique 360.
2. Inspection des liquides : Vérifiez les niveaux d’huile moteur, de liquide de refroidissement, de carburant et de liquide de frein pour vous assurer qu’ils répondent à la norme ; vidanger à temps l'eau accumulée dans le filtre à carburant ; inspectez l'étanchéité de l'oléoduc et de la canalisation de frein et vérifiez s'il y a des fuites d'huile ou des fuites d'air ; assurez-vous que la température de l'huile et la température de l'eau se situent dans la plage normale avant le fonctionnement, en particulier dans les zones froides ; vérifier le niveau d'huile hydraulique du système de suspension de la cabine ; vérifiez l'absence de fuite dans le réservoir de carburant.
3. Cabine et système électrique : testez les phares du véhicule (en particulier les phares à LED et les feux de jour à LED), le klaxon, les essuie-glaces, les phares automatiques et l'essuie-glace automatique pour vous assurer que tous les équipements électriques fonctionnent normalement ; vérifier le fonctionnement normal du siège airbag, du système de suspension et du système de direction ; confirmer que le frein de stationnement est en état de freinage efficace ; ajustez le rétroviseur et l'écran de commande central, et vérifiez la caméra panoramique 360 ​​et la fonction de surveillance des angles morts pour garantir une bonne vision de conduite (particulièrement importante pour les routes complexes et la conduite à charge lourde ); vérifiez le dispositif de verrouillage de la selle de traction pour vous assurer qu'il est verrouillé de manière fiable ; tester la fonction de démarrage à un bouton-et le système intelligent de diagnostic des pannes, le cas échéant ; vérifiez l’état de la batterie de stockage et les connexions du circuit.

 Démarrage du véhicule et conduite quotidienne

1. Entrez dans la cabine, tournez la clé sur la position « ON » (ou appuyez sur le bouton de démarrage-), attendez la fin de l'auto-inspection-du véhicule (pas d'alarme de panne), puis démarrez le moteur. Pour la version à boîte de vitesses automatique AMT, s'assurer que le rapport est au point mort avant de démarrer ; démarrez le moteur dans un endroit bien-aéré pour éviter la pollution des gaz d'échappement.
2. Après le démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti pendant 2 à 3 minutes pour se réchauffer, observez les données des instruments (régime moteur, pression d'huile, température de l'eau) pour vous assurer que tous les indicateurs sont normaux. Dans les zones à basse température-, préchauffez le moteur à 25–35 degrés avant de démarrer ; ne démarrez pas le moteur à pleine charge lorsque la température de l'eau et la température de l'huile ne répondent pas aux exigences, pour éviter d'endommager le groupe motopropulseur.
3. Desserrez le frein de stationnement, vérifiez que la vitesse est au point mort (pour la boîte de vitesses automatique, passez à la vitesse D), appuyez doucement sur l'accélérateur pour démarrer en douceur, en évitant les accélérations violentes et les changements de vitesse brusques, en particulier lorsque vous tirez une remorque lourde-charge pour éviter que l'arbre de transmission ou le pneu ne glisse ; klaxonnez avant de commencer à avertir le personnel environnant, ce qui est plus important dans les zones à mauvaise vision telles que les routes de montagne et les zones urbaines.
4. Maintenir une vitesse stable pendant la conduite : la vitesse maximale sur les autoroutes ne doit pas dépasser 90 km/h, et la vitesse sur les routes ordinaires et les routes de montagne doit être contrôlée dans les 60 km/h. Pour les longues sections de descente, utilisez les rapports bas et le frein moteur pour éviter les freinages fréquents, qui pourraient entraîner une défaillance des freins ; ne changez pas de direction et ne changez pas de vitesse lorsque le véhicule roule à grande vitesse et gardez une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède ; utiliser la fonction régulateur de vitesse de manière appropriée sur routes plates pour réduire la fatigue de conduite ; la version AMT peut utiliser la fonction de changement de vitesse prédictif pour optimiser davantage la consommation de carburant.
5. Lorsque vous conduisez sur des routes boueuses, enneigées ou glissantes, activez le blocage du différentiel pour améliorer l'adhérence et la praticabilité des roues ; évitez les virages serrés à grande vitesse pour éviter le renversement (particulièrement important pour les tracteurs 6×4 à charge lourde-). Pour les pentes raides, utilisez des vitesses basses pour garantir une puissance suffisante et éviter de glisser ; en montée, maintenez une vitesse stable et ne changez pas de vitesse fréquemment ; utilisez la fonction d'aide au démarrage en côte-lors du démarrage sur des pentes pour éviter de glisser.
6. Pendant la conduite sur de longues-distances, faites attention au niveau de carburant et aux invites des instruments, et faites le plein à l'avance lorsque le niveau de carburant est bas ; faites attention aux invites du système de diagnostic de pannes intelligent et traitez les conditions anormales à temps ; vérifiez régulièrement l'état de connexion de la remorque pendant la conduite pour garantir une traction sûre ; pour la conduite avec des charges lourdes-, évitez les surcharges pour éviter d'endommager le groupe motopropulseur et les essieux ; utilisez la climatisation du parking de manière appropriée pendant le repos pour économiser du carburant.

 Opération de connexion et de déconnexion de la remorque

1. Connexion de la remorque : Conduisez le tracteur vers l'avant de la remorque, maintenez le tracteur et la remorque en ligne droite et approchez-vous lentement de la remorque jusqu'à ce que la goupille de traction soit alignée avec la selle de traction ; abaissez la suspension du tracteur de manière appropriée pour insérer la goupille de traction dans la selle de traction ; verrouillez le dispositif de verrouillage de la selle de traction et vérifiez qu'il est verrouillé de manière fiable ; connectez le circuit d'air et les connecteurs du circuit de la remorque, et testez les feux et les freins de la remorque pour vous assurer qu'ils fonctionnent normalement ; vérifiez la pression des pneus de la remorque et les boulons de connexion, et confirmez qu'il n'y a pas de jeu ; utilisez la caméra panoramique 360 ​​pour vérifier l'environnement environnant afin d'éviter les angles morts, en particulier dans les zones étroites.
2. Déconnexion de la remorque : Conduisez le tracteur et la remorque jusqu'à une zone plate, solide et dégagée, passez au point mort et tirez fermement sur le frein de stationnement du tracteur et de la remorque ; débrancher le circuit d'air et les connecteurs du circuit de la remorque, et placer les connecteurs dans un endroit propre et sec pour éviter la pollution ; soulever la suspension du tracteur pour séparer la selle de traction de la goupille de traction de la remorque ; faites avancer lentement le tracteur pour le séparer de la remorque, et garez le tracteur et la remorque respectivement dans une zone sûre ; placez des cales sous les roues de la remorque pour éviter le glissement, ce qui est plus important dans les pentes.

 Maintenance après-exploitation

1. Nettoyez la poussière sur la cabine, le châssis, la selle de traction et l'établi en alliage d'aluminium pour éviter que l'accumulation de poussière n'affecte la durée de vie du véhicule ; nettoyer régulièrement le filtre à air pour assurer la douceur de l'admission du moteur, notamment dans les zones poussiéreuses ; nettoyez l'objectif de la caméra panoramique 360, les phares LED et le capteur pour garantir une vision claire et un fonctionnement normal ; nettoyer les saletés résiduelles sur la pièce de raccordement de la remorque.
2. Vérifiez à nouveau les niveaux de toutes les huiles et liquides, faites le plein de carburant, d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liquide de frein à temps ; vérifiez les fuites d'huile, les fuites d'air et les boulons desserrés (en vous concentrant sur le châssis, le groupe motopropulseur et le système de traction), et resserrez-les ou réparez-les immédiatement si des problèmes sont détectés ; lors du gonflage des pneus, ne vous tenez pas devant les pneus pour éviter les blessures causées par une explosion ; vérifier l'état d'usure des plaquettes de frein et des pneus (les charges lourdes-et la conduite sur route complexe nécessitent des inspections plus fréquentes) ; vérifiez que le réservoir de stockage d'air et la pièce de connexion souple ne sont pas desserrés.
3. Garez le véhicule dans un endroit sec, aéré et plat, coupez le moteur, serrez fermement le frein de stationnement et mettez la vitesse au point mort. Si le véhicule est garé pendant une longue période, couvrez la cabine et la selle de traction pour éviter la poussière et la corrosion ; éteignez l'interrupteur principal et fermez les portes et les fenêtres ; débrancher l'alimentation électrique de la remorque si elle n'est pas connectée ; rétractez la suspension de la cabine dans la position appropriée ; nettoyer l'espace de rangement intérieur et disposer les outils dans la boîte à outils auxiliaire.
4. Effectuer un entretien régulier selon le manuel du véhicule : remplacer régulièrement l'huile moteur, les éléments filtrants (filtre à air, filtre à huile, filtre à carburant) et l'huile d'engrenage selon le cycle d'entretien (moteur 100 000 kilomètres, transmission et pont moteur 200 000 kilomètres) ; vérifier l'état d'usure des pneus, des plaquettes de frein et des pièces de transmission, et effectuer une inspection et un entretien complets du groupe motopropulseur, du système de traction et du système de freinage pour garantir le fonctionnement stable et efficace à long terme-du tracteur HOWO MAX ; lors de l'entretien du véhicule, soutenez fermement les pièces soulevées pour éviter les accidents.