Tracteur Sitrak G7S

Tracteur Sitrak G7S - Introduction, spécifications détaillées et guide d'utilisation

Paramètres de base

• Marque et modèle : Tracteur lourd Sinotruk Sitrak G7S- (configurations facultatives pour différents scénarios de transport)
• Type de transmission : 4 × 2 / 6 × 4 (en option), principalement configuration de transmission 6 × 4 (6 roues au total, 2 essieux directeurs avant et 2 essieux moteurs arrière), adapté au transport de charges lourdes-sur de longues distances-
• Empattement : 3 200 mm / 3 600 mm / 3 800 mm / 4 200 mm (configurations optionnelles, réglables en fonction des besoins de traction et de l'adéquation de la remorque)
• Dimensions hors tout (L × L × H) : 6 800 à 7 800 mm × 2 550 mm × 3 900 à 4 100 mm (varie selon le type et la configuration de la cabine)
• Poids à vide : 8,8 à 9,5 tonnes (conception optimisée et légère, adoptant des matériaux à haute résistance-pour équilibrer le poids et la capacité de charge-, répondant aux limites des normes nationales)
• Poids brut combiné (GCW) : 49 à 60 tonnes (conforme aux normes nationales-des véhicules lourds, personnalisable en fonction des exigences régionales d'exportation)
• Norme d'émission : Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), configurations optionnelles répondant aux normes d'émission locales pour des régions d'exportation spécifiques
• Spécifications des pneus : 12R22.5 / 295/80R22.5 (6 pneus au total), pneus à faible -résistance au roulement en option à économie d'énergie-et pneus tous-temps, s'adaptant aux différentes conditions routières du transport longue distance-

Système de transmission

• Moteur : Série Sinotruk MAN MC en option (MC11H / MC13H) ou moteur diesel série Weichai WP14T ; configurations optionnelles d’énergie propre selon les besoins du marché
• Cylindrée : 10,5 L (MC11H) / 12,4 L (MC13H) / 13,5 L (WP14T)
• Puissance maximale : 440 à 610 ch (324 à 449 kW), 460 ch/510 ch/610 ch en option selon les scénarios de transport ; le moteur WP14T, en tant que puissance T- exclusive de Sinotruk, est le premier moteur diesel au monde avec un rendement thermique supérieur à 51 %, avec une puissance maximale de 610 ch et une forte puissance explosive
• Couple maximal : 2 100 - 2 750 N·m, avec une vitesse de couple maximale de 900 à 1 400 tr/min (plage de vitesse économique plus large), garantissant d'excellentes performances en montée et un couple à faible -vitesse, s'adaptant facilement aux longues sections de montée et aux démarrages à charge lourde-
• Caractéristiques : 6 cylindres en ligne-, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire, injection directe, technologie à rampe commune à haute pression-à commande électronique, fort couple à basse-vitesse, dissipation thermique rapide et excellente économie de carburant (la consommation de carburant dans des conditions de travail courantes est inférieure de 2 L/100 km à celle des concurrents) ; la durée de vie du B10 atteint 1,8 million de kilomètres, avec un long cycle de maintenance, adapté à un fonctionnement continu à haute intensité sur de longues -distances
• Transmission : Le tracteur Sitrak G7S est livré en standard avec une transmission automatique S-AMT16 de septième-génération du China National Heavy Duty Truck Group, et une transmission manuelle peut également être sélectionnée en fonction des besoins de l'utilisateur ; il est parfaitement adapté au moteur pour former un groupe motopropulseur dédié à haut rendement-avec des performances stables et une fiabilité élevée.

Système de traction et alimentation en carburant

• Dispositif de traction : équipé d'une selle de traction à haute résistance-(50#/90# en option), en acier allié de haute-qualité, avec une forte capacité de traction et une forte résistance à l'usure ; la goupille de traction est trempée et revenue, avec une dureté et une résistance aux chocs élevées, adaptée aux travaux de traction à long-charges lourdes-à long terme
• Capacité de traction : 160-200 kN, répondant aux besoins de traction de différents types de remorques (remorques porte-conteneurs, remorques pour vrac, remorques chaîne du froid, etc.)
• Conception : équipé d'un dispositif à dégagement rapide-, pratique pour connecter et déconnecter la remorque, améliorant ainsi l'efficacité du fonctionnement ; la selle de traction est réglable, s'adaptant aux différentes positions de connexion de la remorque, assurant une traction stable et réduisant l'usure du châssis lors de -conduites sur de longues distances
• Système d'alimentation en carburant : équipé d'un réservoir de carburant en aluminium de grande capacité de 1 100 L-en standard, résistant à la corrosion-résistant et léger, réalisant une longue autonomie de 3 300 kilomètres, évitant les ravitaillements fréquents pendant le transport-de longues distances[1][3] ; Configuration à double réservoir de carburant de 600 L+400L en option, répondant aux besoins de transport sur de très-longues-distances sans faire le plein
• Filtre à carburant : équipé d'un filtre à carburant à plusieurs étages-à haute efficacité-, qui peut filtrer efficacement les impuretés et l'eau contenues dans le carburant, protéger le système d'injection de carburant du moteur et s'adapter à différentes qualités de carburant dans diverses régions.
• Configuration supplémentaire : fonction de chauffage du réservoir de carburant en option, adaptée aux zones à basse température-, empêchant le carburant de geler et garantissant un fonctionnement normal par temps froid.

Configuration cabine et sécurité

• Cabine : structure intégrale entièrement-anti-collision-en acier, certification de sécurité anti-collision ECE-R29, suspension entièrement hydraulique à 4-points ; adoption globale de la structure de la cage, qui améliore considérablement la résistance aux chocs et à la déformation, et la sécurité atteint le niveau de classe mondiale ; cabine double surélevée avec plancher plat, améliorant le confort et l'accessibilité de l'espace intérieur
• Intérieur : spacieux et confortable, application complète d'isolation phonique avancée, de matériaux d'isolation thermique et de multiples processus d'absorption des chocs et de réduction du bruit, avec un bruit de ralenti aussi faible que 52 dB, isolant efficacement le bruit et les vibrations pendant la conduite ; équipé d'un siège conducteur multi-airbag réglable-absorbant les chocs avec fonctions de ventilation et de chauffage, d'un lit de couchage de 850 mm de large, d'un volant multifonction-absorbant l'énergie-fonctionnel (pratique pour une utilisation à l'aveugle), d'un écran de commande central intelligent de 12,3-pouces, d'un tableau de bord LCD couleur flottant, d'une climatisation automatique à température constante, d'un système audio haute-fidélité et d'un espace de stockage multicouche, réduisant efficacement la fatigue de conduite sur les longs trajets
• Configuration supplémentaire : levage électrique de la cabine en option, terminal intelligent, caméra 4-directionnelle (avec surveillance des angles morts et fonction d'alerte précoce), système de diagnostic de pannes intelligent (surveillance en temps réel de l'état du véhicule), toit ouvrant manuel et climatisation de stationnement ; le panneau de commande central est raisonnablement disposé, avec des commutateurs de chauffage du réservoir de carburant, de régénération DPF et de conversion de lumière à portée de main, améliorant ainsi la commodité de fonctionnement
• Configuration de sécurité : protection de sécurité complète, garantissant la sécurité de conduite sous de lourdes charges et dans des conditions routières complexes sur de longues-distances, conformément aux normes de sécurité européennes

 Inspection avant-opération
Avant de démarrer le véhicule, effectuez une inspection complète pour éliminer les risques potentiels pour la sécurité et garantir un fonctionnement normal, conformément aux spécifications de sécurité des tracteurs lourds :- :

1. Extérieur et châssis : vérifiez la pression des pneus et l'état d'usure de tous les pneus, assurez-vous que les écrous de roue sont serrés ; inspecter la selle de traction, la goupille de traction et les boulons de connexion pour déceler tout jeu, déformation ou usure ; vérifier que les boulons de l'arbre de transmission, de l'essieu et du châssis sont bien serrés et endommagés ; confirmez que la garde au sol est normale et supprimez les obstacles sur la voie de conduite pour éviter d'endommager les pneus ou le châssis pendant la conduite.
2. Inspection des liquides : Vérifiez les niveaux d’huile moteur, de liquide de refroidissement, de carburant et de liquide de frein pour vous assurer qu’ils répondent à la norme ; vidanger à temps l'eau accumulée dans le filtre à carburant ; inspectez l'étanchéité de l'oléoduc et de la canalisation de frein et vérifiez s'il y a des fuites d'huile ou des fuites d'air ; assurez-vous que la température de l'huile et la température de l'eau se situent dans la plage normale avant le fonctionnement, en particulier dans les zones froides.
3. Cabine et système électrique : testez les phares du véhicule, le klaxon, les essuie-glaces et l'affichage du tableau de bord pour vous assurer que tous les équipements électriques fonctionnent normalement ; vérifier le fonctionnement normal du siège airbag, du système de suspension et du système de direction ; confirmer que le frein de stationnement est en état de freinage efficace ; ajustez le rétroviseur et l'écran de commande central, et vérifiez la caméra 4 directions et la fonction de surveillance des angles morts pour assurer une bonne vision de conduite ; vérifiez le dispositif de verrouillage de la selle de traction pour vous assurer qu'il est verrouillé de manière fiable.

 Démarrage du véhicule et conduite quotidienne

1. Insérez la clé, tournez-la en position "ON", attendez la fin de l'auto-inspection-du véhicule (pas d'alarme de défaut), puis tournez-la en position "START" pour démarrer le moteur. Pour la version boîte de vitesses automatique S-AMT16, s'assurer que le rapport est au point mort avant de démarrer ; démarrez le moteur dans un endroit bien-aéré pour éviter la pollution des gaz d'échappement.
2. Après le démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour se réchauffer, observez les données des instruments (régime moteur, pression d'huile, température de l'eau) pour vous assurer que tous les indicateurs sont normaux. Dans les zones à basse température-, préchauffez le moteur à 30–40 degrés avant de démarrer ; ne démarrez pas le moteur à pleine charge lorsque la température de l'eau et la température de l'huile ne répondent pas aux exigences, pour éviter d'endommager le groupe motopropulseur.
3. Desserrez le frein de stationnement, vérifiez que la vitesse est au point mort (pour la boîte de vitesses automatique, passez à la vitesse D), appuyez doucement sur l'accélérateur pour démarrer en douceur, en évitant les accélérations violentes et les changements de vitesse brusques, en particulier lorsque vous tirez une remorque lourde-charge pour éviter que l'arbre de transmission ou le pneu ne glisse ; klaxonnez avant de commencer à avertir le personnel environnant.
4. Maintenir une vitesse stable pendant la conduite : la vitesse maximale sur les autoroutes ne doit pas dépasser 90 km/h et la vitesse sur les routes ordinaires doit être contrôlée dans les 60 km/h. Pour les longues sections de descente, utilisez les rapports bas et le frein moteur pour éviter les freinages fréquents, qui pourraient entraîner une défaillance des freins ; ne changez pas de direction et ne changez pas de vitesse lorsque le véhicule roule à grande vitesse et gardez une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède.
5. Lorsque vous conduisez sur des routes boueuses, enneigées ou glissantes, activez le blocage du différentiel pour améliorer l'adhérence et la praticabilité des roues ; évitez les virages serrés à grande vitesse pour éviter le retournement. Pour les pentes raides, utilisez des vitesses basses pour garantir une puissance suffisante et éviter de glisser ; lors de la montée, maintenez une vitesse stable et ne changez pas de vitesse fréquemment.
6. Pendant la conduite sur de longues-distances, faites attention au niveau de carburant et aux invites des instruments, et faites le plein à l'avance lorsque le niveau de carburant est bas ; utiliser la fonction régulateur de vitesse de manière appropriée pour réduire la fatigue de conduite et améliorer l'économie de carburant ; vérifiez régulièrement l'état de connexion de la remorque pendant la conduite pour garantir une traction sûre.

 Opération de connexion et de déconnexion de la remorque

1. Connexion de la remorque : Conduisez le tracteur vers l'avant de la remorque, maintenez le tracteur et la remorque en ligne droite et approchez-vous lentement de la remorque jusqu'à ce que la goupille de traction soit alignée avec la selle de traction ; abaissez la suspension du tracteur de manière appropriée pour insérer la goupille de traction dans la selle de traction ; verrouillez le dispositif de verrouillage de la selle de traction et vérifiez qu'il est verrouillé de manière fiable ; connectez le circuit d'air et les connecteurs du circuit de la remorque, et testez les feux et les freins de la remorque pour vous assurer qu'ils fonctionnent normalement ; vérifiez la pression des pneus de la remorque et les boulons de connexion, et confirmez qu'il n'y a pas de jeu.
2. Déconnexion de la remorque : Conduisez le tracteur et la remorque jusqu'à une zone plate, solide et dégagée, passez au point mort et tirez fermement sur le frein de stationnement du tracteur et de la remorque ; débrancher le circuit d'air et les connecteurs du circuit de la remorque, et placer les connecteurs dans un endroit propre et sec pour éviter la pollution ; soulever la suspension du tracteur pour séparer la selle de traction de la goupille de traction de la remorque ; faites avancer lentement le tracteur pour le séparer de la remorque, et garez le tracteur et la remorque respectivement dans une zone sûre ; placez des cales sous les roues de la remorque pour éviter de glisser.

 Maintenance après-exploitation

1. Nettoyez la poussière sur la cabine, le châssis et la selle de traction pour éviter que l'accumulation de poussière n'affecte la durée de vie du véhicule ; nettoyer régulièrement le filtre à air pour assurer la douceur de l'admission du moteur, notamment dans les zones poussiéreuses ; nettoyez l'objectif de la caméra 4 directions pour garantir une vision claire.
2. Vérifiez à nouveau les niveaux de toutes les huiles et liquides, faites le plein de carburant, d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liquide de frein à temps ; vérifiez les fuites d'huile, les fuites d'air et les boulons desserrés (en vous concentrant sur le châssis, le groupe motopropulseur et le système de traction), et resserrez-les ou réparez-les immédiatement si des problèmes sont détectés ; lors du gonflage des pneus, ne vous tenez pas devant les pneus pour éviter les blessures causées par une explosion.
3. Garez le véhicule dans un endroit sec, aéré et plat, coupez le moteur, serrez fermement le frein de stationnement et mettez la vitesse au point mort. Si le véhicule est garé pendant une longue période, couvrez la cabine et la selle de traction pour éviter la poussière et la corrosion ; prenez la clé, éteignez l'interrupteur principal et fermez les portes et les fenêtres ; débranchez l'alimentation électrique de la remorque si elle n'est pas connectée.
4. Effectuer un entretien régulier conformément au manuel du véhicule : remplacer régulièrement l'huile moteur, les éléments filtrants (filtre à air, filtre à huile, filtre à carburant) et l'huile pour engrenages, vérifier l'état d'usure des pneus, des plaquettes de frein et des pièces de transmission, et effectuer une inspection et un entretien complets du groupe motopropulseur, du système de traction et du système de freinage pour garantir le fonctionnement stable et efficace à long terme du véhicule ; lors de l'entretien du véhicule, soutenez fermement les pièces soulevées pour éviter les accidents.