Tracteur MAN 6×4

Tracteur Foton Auman 6 × 4 Tracteur MAN 6 × 4 - Introduction, spécifications détaillées et guide d'utilisation

Paramètres de base

• Marque et modèle : Tracteur lourd Foton Auman 6 × 4- (configurations optionnelles pour différents niveaux de puissance, types de carburant et types de cabine, y compris la version diesel, la version au gaz naturel (GN), la version intelligente et la version à économie d'énergie-)
• Type d'entraînement : 6 × 4 essieux arrière doubles (configuration fixe standard), adaptés à la traction moyenne-de charges lourdes (49 à 60 tonnes) sur de longues-distances. Il a une forte capacité de charge-et des performances de dépassement, et peut facilement s'adapter aux conditions routières complexes telles que les autoroutes, les collines, les routes de montagne et les routes boueuses, répondant pleinement aux besoins de divers scénarios de transport lourd-.
• Empattement : 3 800 mm / 4 200 mm / 4 500 mm / 4 800 mm (configurations facultatives), qui peut être ajusté en fonction des besoins correspondants des remorques et des scénarios de transport, en s'adaptant aux différentes longueurs de remorques porte-conteneurs et de remorques pour marchandises en vrac.
• Dimensions hors tout (L × L × H) : 6 800 - 7 900 mm × 2 550 mm × 3 950 - 4 200 mm (varie selon le type de cabine (cabine à couchette double à toit surélevé {{5}) et les configurations supplémentaires telles que le déflecteur et la boîte à outils).

Système de transmission

• Moteur : fournit des solutions à double alimentation diesel et gaz naturel (GN), avec d'excellentes performances de puissance et une efficacité économique, répondant parfaitement à la demande de traction des charges lourdes 6×4-.
• Version diesel : moteurs diesel à haut rendement Weichai, Xichai ou Foton Cummins en option, avec une puissance maximale de 460 à 710 ch (338 à 522 kW), un couple maximal de 2 200 à 3 400 N·m et un régime de couple maximal de 1 000 à 1 300 tr/min. Il offre d'excellentes performances de couple et de montée à basse vitesse-, garantissant une puissance de sortie stable dans des conditions de charge-fortes et une consommation de carburant ultra-faible. La version de 710 ch dispose d'une puissance élevée, qui peut facilement faire face aux conditions routières vallonnées, montagneuses et à haute -altitude, améliorant considérablement l'efficacité du transport.
• Version Gaz Naturel (GN) : Equipée de moteurs au gaz naturel Weichai WP15NG ou Xichai CA6SM4, d'une puissance allant de 460 CV à 530 CV. Il adopte une technologie avancée d'approvisionnement en gaz, avec une combustion stable, une faible consommation de gaz et une forte fiabilité. La consommation d'essence à vitesse constante de 80 km est aussi faible que 28 kg, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation des utilisateurs.
• Caractéristiques : 6 cylindres en ligne-, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire, commande électronique, technologie à rampe commune haute-pression (version diesel) ; le bloc moteur est constitué d'un matériau à haute-résistance, avec une fiabilité élevée et une durée de vie B10 de plus de 1,2 million de kilomètres ; l'intervalle de vidange d'huile est long, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance des utilisateurs ; il a un faible régime de ralenti, un couple élevé, une forte capacité de démarrage et de montée et d'excellentes performances de dissipation thermique, s'adaptant pleinement aux conditions de travail à charge lourde à long-termes des tracteurs 6×4.
• Transmission : boîte de vitesses manuelle standard à 12-vitesses ou boîte de vitesses automatique Shaanxi Fast AMT à 16-vitesses en option ou boîte de vitesses intelligente AMT ZF. Il est produit par des fabricants renommés, avec un synchroniseur à engrenages hélicoïdaux à couple élevé de haute qualité, un changement de vitesse en douceur et une forte fiabilité, formant une chaîne de puissance efficace et stable avec le moteur.

Système de traction et approvisionnement en énergie

• Dispositif de traction : équipé d'une selle de traction à haute résistance-(50#/90# en option), en acier allié de haute-qualité, avec une forte capacité de traction et une forte résistance à l'usure ; la goupille de traction est trempée et revenue, avec une dureté et une résistance aux chocs élevées, adaptée aux travaux de traction à long -charges lourdes-(49 à 60 tonnes), particulièrement adaptée au transport de conteneurs et au transport de troncs longue distance-.
• Capacité de traction : 220 à 250 kN, répondant aux besoins de traction de différents types de remorques (remorques porte-conteneurs, remorques pour marchandises en vrac, remorques logistiques, etc.) dans des conditions de charge lourde-.
• Conception : équipé d'un dispositif à dégagement rapide-, pratique pour connecter et déconnecter la remorque, améliorant ainsi l'efficacité du fonctionnement ; la selle de traction est réglable, s'adaptant aux différentes positions de connexion de la remorque, assurant une traction stable et réduisant l'usure du châssis lors de la conduite de charges lourdes sur de longues -distances- ; équipé d'un dispositif de verrouillage fiable, empêchant la remorque de se déconnecter pendant le fonctionnement, qui répond aux normes de sécurité européennes.

Système d'approvisionnement en énergie :

• Version diesel : équipée en standard d'un réservoir de carburant en aluminium de grande capacité -de 800 L/900 L, résistant à la corrosion-et léger, réalisant une longue autonomie de 3 000 à 3 600 kilomètres, évitant les ravitaillements fréquents lors du transport sur de longues-distances ; configuration à double réservoir de carburant en option, répondant aux besoins de transport sur de très-longues distances-sans ravitaillement ; équipé d'un système de filtre à carburant à haute efficacité-, filtrant efficacement les impuretés et l'eau contenues dans le carburant, protégeant le système d'injection de carburant du moteur et améliorant encore l'économie de carburant.

Configuration cabine et sécurité

• Cabine : adoption d'une cabine intégrale entièrement en acier-à haute résistance-anti-collision-, 100 % automatiquement soudée et détectée au laser en ligne, avec un revêtement de haute-qualité à faible teneur en COV et une technologie de pulvérisation robotisée, améliorant la durabilité et la résistance à la corrosion ; Suspension d'airbag à 4-points, structure globale de la cage, qui améliore considérablement la résistance aux chocs et à la déformation ; proposant trois types de cabines : la version confort, la version premium et la version intelligente, toutes adoptant une conception à plancher plat, avec une hauteur interne de la cabine jusqu'à 2,08 mètres, un espace intérieur spacieux, adapté aux conducteurs longue distance-pour se reposer dans des conditions de transport lourdes-sur de longues distances.
• Extérieur : élégant et robuste, avec un design de face avant atmosphérique, une grille d'admission d'air optimisée, de bonnes performances de dissipation thermique ; équipé d'un déflecteur supérieur réglable, d'une jupe latérale intégrée et d'un déflecteur inférieur du véhicule, optimisés pour l'ensemble du champ d'écoulement externe du véhicule, réduisant la résistance au vent et la consommation d'énergie ; boîte à outils auxiliaire supplémentaire, pratique pour placer des outils courants et des chaussures de travail ; des marches d'embarquement allongées, rendant la montée et la descente plus pratiques ; rétroviseur électronique, assurant une vision claire par temps de pluie et de neige et réduisant la résistance au vent.
• Intérieur : luxueux et confortable, adoptant une isolation phonique avancée, des matériaux d'isolation thermique et de multiples processus d'absorption des chocs et de réduction du bruit, isolant efficacement le bruit et les vibrations lors de la conduite avec-charges lourdes ; équipé de sièges d'aviation ventilés et chauffants Grammer, d'une suspension airbag 4-points, d'un lit double de 1,2 mètre de large, d'un volant multifonctionnel, d'un écran flottant coloré de 10 pouces, d'un tableau de bord LCD complet, d'un EPB et d'une valve de frein à main de remorque ; équipé d'une charge rapide de 60 W, d'une alimentation de 1000 W (onduleur 220 V), d'une petite table de vie, d'une climatisation de parking, d'un chauffage indépendant et d'autres modules de configuration, créant un « mobil home » pour les conducteurs ; l'intérieur adopte une palette de couleurs humanisée, avec un agencement raisonnable et un confort élevé.
• Configuration supplémentaire : levage de cabine électrique standard ; terminal intelligent en option, caméra panoramique 360, système de diagnostic de pannes intelligent (-surveillance en temps réel de l'état du véhicule), toit ouvrant électrique, accès sans clé et fonction de démarrage à un-bouton ; équipé d'un système de contrôle électronique intelligent, réalisant une surveillance et un contrôle intelligents du véhicule, et le panneau de commande central est raisonnablement disposé, avec divers commutateurs de fonction à portée de main, améliorant ainsi la commodité de fonctionnement.

 Inspection avant-opération
Avant de démarrer le véhicule, effectuez une inspection complète pour éliminer les risques potentiels pour la sécurité et garantir un fonctionnement normal, conformément aux spécifications de sécurité de fonctionnement du tracteur Foton Auman 6×4 MAN 6×4, particulièrement adapté aux longues -distances, aux charges lourdes-et à divers scénarios de transport complexes :

1. Extérieur et châssis : vérifiez la pression des pneus et l'état d'usure de tous les pneus (concentrez-vous sur les deux essieux arrière), assurez-vous que les écrous de roue sont serrés ; inspecter la selle de traction, la goupille de traction et les boulons de connexion pour déceler tout jeu, déformation ou usure ; vérifiez que l'arbre de transmission, les essieux arrière doubles et les boulons du châssis sont bien serrés et endommagés, en particulier pour éviter le desserrage causé par des routes cahoteuses dans des conditions de-charge importante ; confirmez que la garde au sol est normale et supprimez les obstacles sur la voie de conduite pour éviter d'endommager les pneus ou le châssis pendant la conduite ; vérifier l'intégrité du blocage de différentiel (inter-roue et inter-essieu) et de sa canalisation, et s'assurer qu'il peut fonctionner normalement sur les routes glissantes, boueuses et de montagne ; vérifiez que le réservoir de carburant/essence, le réservoir de stockage d'air et l'établi ne sont pas desserrés ; nettoyez les phares à LED, l'objectif de la caméra et le rétroviseur électronique pour éviter d'affecter la vision à cause de la poussière.
2. Inspection des fluides et des gaz : version diesel : vérifiez les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement, de carburant et de liquide de frein pour vous assurer qu'ils répondent à la norme ; vidanger à temps l'eau accumulée dans le filtre à carburant ; inspectez l'étanchéité de l'oléoduc et de la canalisation de frein et vérifiez s'il y a des fuites d'huile ou d'air. Version gaz naturel : vérifiez la pression du gaz et l’étanchéité du gazoduc pour garantir l’absence de fuite de gaz ; vérifiez la structure anti-surcharge et le système de pressurisation intelligent pour un fonctionnement normal. Assurez-vous que la température de l'huile et la température de l'eau se situent dans la plage normale avant le fonctionnement, en particulier dans les zones à basse -température et dans les zones de plateau ; vérifiez le niveau d'huile hydraulique du système de suspension de la cabine et du système de dissipation thermique pour un fonctionnement normal, afin de s'adapter à la génération de chaleur du moteur dans des conditions de charge importante-.
3. Cabine et système électrique : testez les phares du véhicule (en particulier les phares à LED), le klaxon, les essuie-glaces, les phares automatiques et l'essuie-glace automatique pour vous assurer que tous les équipements électriques fonctionnent normalement ; vérifier le fonctionnement normal du siège airbag, du système de suspension et du système de direction ; confirmer que le frein de stationnement est dans un état de freinage efficace (particulièrement important pour les véhicules lourds-) ; ajustez le rétroviseur électronique et l'écran de commande central, et vérifiez la caméra panoramique 360, la surveillance des angles morts, la surveillance de la fatigue du conducteur et d'autres fonctions pour garantir une bonne vision de conduite et une protection de la sécurité (particulièrement important pour la conduite urbaine et longue - ); vérifiez le dispositif de verrouillage de la selle de traction pour vous assurer qu'il est verrouillé de manière fiable ; tester la fonction de démarrage à un bouton-et le système intelligent de diagnostic des pannes, le cas échéant ; vérifier l'état de la batterie de stockage et les connexions du circuit ; vérifiez la charge rapide de 60 W, l'alimentation de 1 000 W et d'autres fonctions si équipé.

Démarrage du véhicule et conduite quotidienne

1. Entrez dans la cabine, tournez la clé sur la position « ON » (ou appuyez sur le bouton de démarrage-), attendez la fin de l'auto-inspection-du véhicule (pas d'alarme de panne), puis démarrez le moteur. Pour la version à boîte de vitesses automatique AMT, s'assurer que le rapport est au point mort avant de démarrer ; pour un démarrage à forte charge-, évitez de démarrer à pleine charge pour protéger le groupe motopropulseur.
2. Après le démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti pendant 2 à 3 minutes pour se réchauffer, observez les données des instruments (régime moteur, pression d'huile, température de l'eau, pression du gaz pour la version NG) pour vous assurer que tous les indicateurs sont normaux. Dans les zones à basse température-, préchauffez le moteur à 25–35 degrés avant de démarrer ; ne démarrez pas le moteur à pleine charge lorsque la température de l'eau et la température de l'huile ne répondent pas aux exigences, pour éviter d'endommager le groupe motopropulseur (particulièrement important pour les tracteurs 6×4 à charge lourde-).
3. Desserrez le frein de stationnement, vérifiez que le rapport est au point mort (pour la boîte de vitesses automatique, passez en rapport D), appuyez doucement sur l'accélérateur pour démarrer en douceur, en évitant les accélérations violentes et les changements de vitesse brusques, en particulier lorsque vous tirez une remorque lourde-chargée (49 à 60 tonnes) pour éviter que l'arbre de transmission ou le pneu ne glisse ; klaxonnez avant de commencer à avertir le personnel environnant, ce qui est plus important dans les zones à mauvaise vision telles que les routes urbaines étroites et les parcs logistiques.
4. Maintenir une vitesse stable pendant la conduite : la vitesse maximale sur autoroute ne doit pas dépasser 100 km/h