La semi-remorque à benne basculante-utilise un palan monté à l'avant-pour le déchargement par éjection arrière- ; sa carrosserie comporte une structure de cadre avec des panneaux ondulés et intègre des composants en alliage d'aluminium-tels que des ailes, des boîtes à outils, des béquilles d'atterrissage et des roues-aux côtés de l'acier à haute-résistance, avec des trous de réduction de poids-percés dans les traverses du châssis-pour réduire le poids à vide du véhicule.
Le mécanisme de levage utilise un palan monocylindre-monté à l'avant-, avec un support de stabilisation positionné sous la caisse ; l'arrière de la carrosserie présente une conception de charnière élargie à quatre-points, tandis que l'arrière du châssis utilise des renforts transversaux-en forme de X-pour relier les deux longerons du cadre.
La remorque à benne arrière-en alliage d'aluminium T6 de la société américaine Hicks utilise des méthodes d'assemblage boulonnées et rivetées pour éviter la réduction de la résistance de l'aluminium causée par le soudage, et utilise un revêtement en polyéthylène à poids moléculaire ultra- (UHMW) pour minimiser les résidus de cargaison.
Les semi-remorques à benne basculante-robustes-utilisent des vérins hydrauliques-robustes dotés de diamètres plus grands et de capacités portantes-de charge plus élevées pour garantir des opérations de levage stables.
